Advertising Last completed movie pages Berliet PLR 10Class: Bus, Single-deck — Model origin: 
![[*]](/res/star.png){kind=small}
Minor action vehicle or used in only a short scene
Comments about this vehicle| Author | Message |
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◊ 2006-01-14 23:29 |
Trolleybus Vetra type à déterminer, sur chassis/carrosserie Berliet PLR ..et une nouvelle marque! une!  -- Last edit: 2006-01-14 23:30:27 |
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◊ 2006-01-17 23:13 |
Vetra ELR 90 à carrosserie Berliet |
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◊ 2007-03-25 16:39 |
Info reçue par e-mail de trolley013 : And thanks to Weasel1984 for notifying me that I originally posted that for the wrong movie |
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◊ 2007-03-25 20:36 |
Cette photo (la principale) est bien celle du Vetra ELR  ... alors pourquoi Berliet PLR?  -- Last edit: 2007-03-25 20:36:42 |
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◊ 2007-03-25 22:55 |
Bah parce qu'il paraît que c'est un PLR déguisé en ELR -- Last edit: 2007-03-25 22:56:08 |
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◊ 2007-03-26 00:24 |
You are welcome. |
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◊ 2007-03-26 00:37 |
Méa culpa... en fait je me suis un peu mélangé les méninges entre les 2 versions du film. "French Connection" le 1er , que j'ai regardé récemment montre bien un Vétra ELR... tandis que dans la version II, c'est pas évident, mais il s'agit d'un bus conventionnel PLR en effet... l'indice qui le prouve, c'est la calandre avec grille de radiateur que n'ont pas les ELR vétra bien évidemment... une petite explication complémentaire de "trolley 013" eut été judicieuse pour argumentation .gif ";)") |
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◊ 2007-03-26 21:52 |
Il y a u une version 2, elle date de quand ? |
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◊ 2007-03-26 23:37 |
1975, c'est écrit au-dessus de l'image |
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◊ 2008-06-19 20:20 |
Il s'agit bien d'un Berliet PLR "déguisé" en trolleybus ELR 100C par la RTM pour ce film. Ce "trolleybus" devait pouvoir rouler en autonomie sous des bifilaires HS, et comme les "vrais" ELR n'avait pas de moteur diesel auxilliaire... La reconstitution est vraiment plausible: le vrai ELR n° 277 a existé (4838 BC 13 du 19/12/1957) L' immatriculation du film (3110 BS 13) est celle du PLR en 1961 ! De nos jours, c'est plutôt la "franche déconnexion" , Marseille ayant préféré déposer en catimini ses derniers bifilaires, pour être sûr de ne pas tourner french connection (3 ou 4!) avec des trolleys... |
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◊ 2009-10-11 19:28 |
Pour l'histoire, certaines scènes du films devaient être tournées dans des rues calmes sans grosses circulation, évitant ainsi de gros embouteillages, classiques à Marseille. Mais ces rues, équipées de lignes aériennes de contact étaient inertes, c'est à dire hors tension. Le RATVM proposa de fait de transformer un autobus PLR en ELR. Des caissons de toiture furent montés, mais vides, on peut s'en apercevoir lorsque ce véhicule descend la Canebière. Mais les ateliers des Chartreux poussèrent le mimétisme, en montant les logos de VETRA sur la face avant et arrière, le numéro de parc, et les gong permettant l'ouverture de l'armoire électrique de chaque côté de la calandre du PLR, près des phares. Ces gons sont inutiles, car la calandre de PLR est plus petite que la porte des ELR. On les aperçoit bien sur l'image de face avant. Ainsi équipé il était autonome, chose impossible sur les ELR de l'époque. La course poursuite où Popeye cours après ce véhicule et où il est filmé de l'intérieur, est la rue Colbert, qui reçu les terminus des lignes 25, 26 et 28 des lignes dites des quartiers nord. Déconnectés depuis 1972 du réseau de l'époque elles était non alimentées. Ensuite au feu rouge on constate que le trolleybus "fume" diesel au démarrage, et enfin les vues en gros plan et en descente sur la Canebière, permettent bien de voir cette anomalie. A la fin du tournage, le PLR sera remis en configuration d'origine. Marc BARGIER Président de TBFP Blog à visiter : http://trolley013.skyblog.com/index.html |
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